Avant de monter un vélo électrique, Pls vérifier comme suit:

(1) Une pression insuffisante des pneus augmentera la friction entre le pneu et la surface de la route, réduisant ainsi le kilométrage continu; Cela réduira également la flexibilité de la rotation du guidon et affectera le confort de conduite et la sécurité. Lorsque la pression d'air est insuffisante, la pression d'air doit être rétablie rapidement. La pression d'air des pneus doit être conforme à la pression d'air recommandée dans le «Manuel d'utilisation du vélo électrique » ou à la pression d'air spécifiée sur la surface du pneu.

(2) Lorsque les guidons ne sont pas flexibles en rotation, ils doivent être rapidement lubrifiés ou ajustés lorsqu'ils sont bloqués, gelés ou serrés. La lubrification utilise généralement du beurre, de la graisse à base de calcium ou de lithium; lors du réglage, desserrez le verrou de la fourche avant et faites tourner la fourche avant sur le bloc. Lorsque la flexibilité du guidon tourne pour répondre aux exigences, verrouiller la fourche avant pour verrouiller la mère.

(3) La flexibilité des roues avant et arrière n'est pas bonne, ce qui augmentera la friction rotative et augmentera la consommation d'énergie, réduisant ainsi le kilométrage. Par conséquent, en cas de panne, il doit être rapidement lubrifié et entretenu. La lubrification utilise généralement du beurre, de la graisse à base de calcium ou de la graisse à base de lithium. S'il s'agit d'une défaillance de l'arbre, il peut être remplacé par une bille d'acier ou une peau d'arbre. S'il s'agit d'une défaillance du moteur, elle doit être réparée par une unité de maintenance professionnelle.

(4) Lors du contrôle du circuit, allumer l'interrupteur pour vérifier si le circuit est débloqué, si le connecteur est branché fermement et de manière fiable et si le fusible fonctionne normalement, surtout si la connexion entre la borne de sortie de la batterie et le câble est ferme et fiable. Les défauts de recherche doivent être rapidement éliminés.

(5) Avant de sortir, vous devriez vérifier la puissance de la batterie et juger si la puissance de la batterie est suffisante en fonction du kilométrage du voyage. Si la puissance n'est pas suffisante, il convient de compléter les manœuvres manuelles pour éviter la sous-tension de la batterie.

(6) L'état de fonctionnement du moteur doit également être vérifié avant de partir. Démarrer le moteur et ajuster sa vitesse pour observer et écouter le fonctionnement du moteur. Si une anomalie se produit, réparez-la à temps.

(7) Les vélos électriques devraient être vérifiés pour l'éclairage, les klaxons, etc. avant utilisation, surtout la nuit. Les phares doivent être brillants et la largeur du faisceau doit généralement se situer entre 5 et 10 mètres devant l'avant du véhicule; le son de la corne doit être fort et non sourd; le clignotant devrait être normal et le sens de la direction devrait être normal; la fréquence de clignotement des feux devrait être de 75 à 80 fois par minute; L'affichage devrait être normal.

(8) Avant le voyage, vérifier si les attaches principales sont fixées, telles que le tuyau horizontal, la contremarche, la selle, le tube de selle, la roue avant, la roue arrière, l'arbre central, le contre-écrou, la cheville, etc. Il ne devrait pas être desserré. Si les attaches se détachent ou tombent, elles doivent être attachées ou remplacées. La distance de force recommandée pour chaque fixation est généralement: 18N.m pour le tube transversal, la contremarche, la selle, le tube de selle, la roue avant et la pédale, et 30N.m pour l'arbre central et la roue arrière.

Batterie de vélo électrique 36v