Charge par temps froid pour véhicules électriques pourraient poser des défis pour les conducteurs

Nouvelle recherche de laboratoire National de l’Idaho suggère que les conducteurs de véhicules électriques pourraient faire face à temps de charge plus lorsque les températures chutent. La raison : des températures froides impact les réactions électrochimiques au sein de la cellule et les systèmes de gestion de batterie embarquée limiteraient le taux de charge pour éviter d’endommager la batterie.

Les chercheurs ont constaté que temps de charge considérablement augmenté quand le temps s’est froid. Quand un EV a été accu à 77 degrés, un chargeur DCFC peut charger une batterie à 80 % de capacité en 30 minutes. Mais à 32 degrés, état de charge de la batterie était de 36 pour cent moins après le même laps de temps.

Et, plus la température a chuté, plus il a fallu pour charger la batterie. Dans les conditions plus froides, le taux de charge était d’environ trois fois plus lent que des températures plus chaudes.

La recherche soulève des questions non seulement pour les clients d’EV, mais aussi pour les services publics et les fournisseurs d’infrastructures de charge. Pour instance, l’emplacement ou l’abondance des infrastructures de charge peut-être devoir être différente dans des climats plus froids, et d’électricité pourrait voir électricité utiliser varient comme les saisons changent.

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