La Manufacture Française Du Cycle 'entre dans une nouvelle phase

MACHECOUL, France - Une fois que le projet de maintien de la production de vélos dans l'ancienne usine Cycleurope avait porté ses fruits, la société «Fabrication française du cycle» est entrée dans une nouvelle phase. La société s'est progressivement transformée pour répondre aux besoins de son activité, notamment en termes de sourcing de composants, en faisant appel à des acteurs majeurs tels que BMZ, Shimano et Brose. Parallèlement aux lois anti-dumping, la Manufacture Française du Cycle croit de nouveau en l'avenir en tant que fabricant de bicyclettes en Europe.

La Manufacture Française du Cycle (MFC) a été acquise par Intersport France il y a cinq ans. «Nous sommes aujourd'hui à un tournant», a déclaré Baptiste Colrat, responsable de la marque MFC, au Pro Days Show qui s'est tenu du 22 au 24 juillet à Paris. «Initialement, la direction de MFC, dirigée par Yves Salaün, avait adopté une stratégie visant à démontrer la durabilité du projet.» Outre la production de vélos Nakamura pour son actionnaire majoritaire Intersport, MFC a également développé son propre portefeuille de marques, notamment Sunn et EXS. vélos ainsi que son propre commerce de gros avec pièces et accessoires. Le projet a été couronné de succès. Quelque 360 000 vélos ont été assemblés en 2017 et la production devrait atteindre 420 000 unités cette année, avec une part croissante de vélos électriques. MFC prévoit d'assembler pas moins de 80 000 vélos électriques cette année.

Le vélo électrique est au centre de la transformation du MFC. «Au cours des six derniers mois, nous avons recruté du nouveau personnel dans notre bureau d’étude, entièrement dédié aux vélos électriques. Notre personnel a été formé pour assembler des vélos électriques », a déclaré Baptiste Colrat. «Nous disposons aujourd'hui de trois chaînes de montage de vélos électriques, tandis que la production et l'approvisionnement ont été restructurés. Nous avons soigneusement sélectionné nos fournisseurs et en avons qualifié de nouveaux. »Initialement, MFC travaillait uniquement avec BMZ Allemagne, mais en raison d'une demande croissante, l'entreprise est désormais également approvisionnée par BMZ Poland et BMZ China. Les moteurs personnalisés proviennent d’Asie, tandis que Brose et Shimano fournissent les systèmes standard. «À l'avenir, nous aurons plus de systèmes Shimano, alors que nous collaborons déjà avec Brose sur de nouvelles spécifications pour les modèles sportifs et urbains», confirme Baptiste Colrat. Pour garantir le haut niveau de qualité, MFC a nommé trois personnes dédiées au contact de la société avec les sous-traitants chinois et taïwanais.

Récemment, la société a doublé son entrepôt à Machecoul sur 12 000 mètres carrés pour stocker ses vélos assemblés Nakamura, Sunn et EXS. Grâce à ce nouvel entrepôt, l'entreprise a pu rénover et réorganiser son bâtiment principal. Le MFC a ainsi élargi le nombre de postes de travail dédiés à l’échantillonnage, aux petites séries et aux vélos électriques complexes. «Pour notre programme 2019, la gamme de vélos électriques a été étendue, en particulier pour Sunn et EXS. Sunn n'avait que sept vélos électriques dans sa gamme cette année, contre quatorze en 2019, tandis qu'un plus grand nombre de vélos électriques EXS seront spécifiés avec Shimano », déclare Baptiste Colrat.

Cela suffira-t-il sur ce marché concurrentiel? «Nous sommes assez confiants, car nous couvrons tous les niveaux de prix, Nakamura connaît une croissance à deux chiffres et Sunn se développe. Il a également bon espoir pour l'avenir grâce aux droits antidumping. «Cela nous donne l’occasion de jouer un rôle important en tant que fabricant de vélos en Europe et d’avoir une vision positive», déclare Baptiste Colrat.

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