Tern et EFBE Prüftechnik collaborent sur les tests de vélos cargo

Récemment, l'expert de la mobilité urbaine Tern a annoncé que ses vélos électriques GSD et HSD avaient passé le premier, dépassant même les nouvelles normes de test allemandes strictes pour les vélos cargo.

Bien que les vélos cargo soient populaires en Europe et dans d'autres régions, ils n'ont jamais été inclus dans les normes de sécurité internationales auparavant, telles que la norme ISO 4210 pour les vélos urbains, de randonnée, de jeunesse, de montagne et de route, ou la norme EN 15194 pour les vélos électriques. Cependant, la situation est en train de changer. La nouvelle norme allemande (DIN 79010: 2020-02 Bicyclettes-transporteurs et vélos cargo) est entrée en vigueur plus tôt cette année, devenant la première norme à spécifier les méthodes d'essai et les exigences de sécurité pour les vélos cargo électriques et non électriques. GSD et HSD ont tous deux passé cette norme et atteint la classe de poids requise.

Marcus Schröder, directeur d'EFBE Prüftechnik et l'un des principaux auteurs de la nouvelle norme allemande sur les vélos cargo, a déclaré: «Nous avons vu de nombreux vélos cargo échouer clairement à des tests plus approfondis. C'est inquiétant. » «Avoir de la clarté Les normes de test sont non seulement importantes pour s'assurer que le cycliste se sent à l'aise lorsqu'il porte ses enfants sur le vélo, mais aussi pour encourager les fabricants à respecter les exigences de sécurité de base. Nous sommes très heureux de voir des entreprises telles que Tern utiliser des tests en laboratoire pour déterminer la faiblesse de la conception

EFBE Tri-Test: au-delà de la norme

Le test EFBE Tri-Test est basé sur la norme allemande pour les tests de vélos cargo, mais une phase de test propriétaire de maximum et de surcharge est ajoutée à la séquence de test définie dans la norme DIN 79010 pour vérifier que le produit peut résister à des charges de pointe étranges sous une charge maximale. Le bord est conçu pour être utilisé, ce qui garantit également que même si le vélo est au-delà de la limite, le vélo peut rester en sécurité et ne constituera pas une menace pour la sécurité des cyclistes ou des passagers en cas de surcharge.

Le test Tri-Test contient 10 tests de contrainte de cadre différents. Une seule trame est nécessaire pour réussir les 10 tests, et tout dommage causé par un test se poursuivra jusqu'au reste des tests. De plus, chaque essai est effectué sous une charge plus élevée, qui sera proportionnellement plus élevée selon le poids et la géométrie du vélo revendiqués. Certains tests sur le cadre et la fourche avant avec Tern GSD montrent que sa charge est plus de 300% plus élevée que la charge des vélos de ville / randonnée spécifiée dans la norme européenne EN 14764. Il est évident que GSD et HSD ont passé le test EFBE Tri-Test, atteignant respectivement les limites de charge de 200 kg et 170 kg, ce qui signifie qu'ils respectent et dépassent la norme allemande sur les vélos de fret.

Le capitaine Josh Hong a déclaré:" La conception des vélos évolue rapidement. Lorsque vous ajoutez des passagers, des marchandises et des moteurs, la force augmente rapidement. Il est très important de développer des normes de sécurité et de test pour couvrir ces nouveaux vélos. Dans de nombreux cas, il n'y a pas de norme de test pertinente pour les composants que nous voulons tester. Nous sommes très heureux d'avoir EFBE comme partenaire qui nous aide à concevoir des normes de test pour assurer la sécurité de nos clients."