Tesla utilisera des batteries domestiques au lithium fer phosphate!

Récemment, un incident pas si remarquable et emblématique a été discrètement publié. Tesla a décidé d'utiliser domestiquebatteries au lithium fer phosphate!

Le 22 mai, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a annoncé l'annonce de nouveaux produits automobiles, de modifications et de produits d'expansion déclarés pour le" Annonce des entreprises de fabrication de véhicules automobiles et des produits" (lot 333). Il y a un total de 37 voitures de tourisme entièrement électriques dans ce numéro. Il est à noter que le modèle Tesla {{{3}} utilisant une batterie au lithium fer phosphate et BYD Song Plus EV, BMW Brilliance iX 3, FAW Audi e-tron et d'autres modèles sont juxtaposés, ce qui signifie La batterie Tesla au lithium fer phosphate domestique qui était auparavant spéculée par le marché est vraiment arrivée.

De l'introduction par BYD' des batteries à lames pour diriger la transformation des batteries au lithium fer phosphate, à la principale société de phosphate de fer et de lithium Guoxuan Hi-Tech a l'intention de présenter un nouveau propriétaire fort (probablement Volkswagen), et maintenant Tesla utilise du phosphate de fer et de lithium, qui dominait autrefois la nouvelle énergie. L'itinéraire technique de l'industrie des batteries semble être de retour au domicile de Rongguang.

Pourquoi la voie technique du phosphate de fer-lithium est-elle de retour?

L'ère Ningde pour la batterie Tesla au lithium fer phosphate domestique

Dans le 333 lot de déclarations d'annonces automobiles, un total de 26 constructeurs automobiles ont déclaré 49 véhicules de tourisme à énergie nouvelle, y compris 36 véhicules électriques purs, 3 purs véhicules électriques avec modèles de remplacement et 10 véhicules hybrides rechargeables.

Dans les 36 véhicules électriques purs, la proportion de batteries lithium fer phosphate et batteries ternaires est 11: 20, et les autres modèles 5 sont marqués comme batteries lithium-ion. Il n'est pas précisé s'il s'agit de matériaux ternaires ou de phosphate de fer et de lithium. .

Parmi les véhicules 100% électriques, plusieurs modèles sont déclarés pour la première fois. Parmi eux, le modèle Tesla 3 est particulièrement visible. Sa batterie d'alimentation utilise des batteries au lithium fer phosphate. Le fabricant est Tesla (Shanghai) Co., Ltd. En février 2020, Ningde Times a publié une annonce de coopération pour fournir des batteries lithium-ion pour Tesla.

Le fabricant de batteries de puissance modèle 3 dans cette annonce, Tesla (Shanghai) Co., Ltd., était l'acheteur lors de l'annonce précédente de Ningde Times. Compte tenu du fait que l'usine Nanjing de LG Chem, un ancien fournisseur de Tesla domestique, n'a pas la capacité de produire des batteries au lithium fer phosphate, le modèle TSL 7000 BEVAR 1 déclaré pour ce lot de modèles peut essentiellement être fourni par Ningde Times. Shanghai) Co., Ltd. modèles emballés par eux-mêmes.

Selon la convention de dénomination des produits des modèles Tesla, les lettres à la fin du modèle de produit TSL 7000 BEVAR 1 indiquent respectivement une endurance standard, entraînement arrière R, 1 est le deuxième modèle de la version d'endurance de base, cette fois, l'application de modèles de batteries au lithium fer phosphate est un modèle d'endurance standard.

La gamme croisière a toujours été une préoccupation des consommateurs. Par rapport au modèle de batterie standard Tesla 3 utilisant la version à batterie ternaire, la version au lithium fer phosphate pèse 1745 kg, ce qui est le même que la version à batterie longue de la batterie ternaire.

Selon les informations du&"Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information, GG"; Catalogue de Modèles Recommandés pour la Promotion et l'Application des Véhicules à Nouvelle Énergie&"; GG"; Constructeurs de Véhicules Automobiles et Annonces de Produits&"; etc., pour exclure la possibilité de puissance de verrouillage du logiciel Tesla', les analystes du marché estiment que la batterie au lithium fer phosphate La durée de vie de la batterie standard du modèle Tesla 3 est d'environ 66 kWh, et la l'autonomie de croisière est d'environ 530 km, ce qui est supérieur à la version à batterie ternaire de 13 kWh et 80 km.

En termes de coût, le coût par kWh des batteries lithium-phosphate de fer est de 0,1-0. 15 yuans / Wh inférieur à celui des batteries ternaires, mais les analystes du marché ont souligné qu'après avoir augmenté la puissance de 13 kWh, le coût de la batterie de deux modèles d'autonomie standard Modèles 3 avec différents matériaux de batterie Il ne peut pas être très différent.

GG "Tesla a besoin d'une haute endurance et de hautes performances d'une part, et de la pression de réduction des prix du modèle domestique 3 d'une part, il est donc normal que plusieurs solutions telles que le phosphate de fer et de lithium coexistent." Shi Shuai, directeur exécutif de Roland Berger, a déclaré à l'éditeur que Tesla devrait étudier plusieurs routes ensemble ne signifie pas abandonner ou se tourner vers quelque chose. Face au marché, Tesla est rationnel, et le prix, la performance, le coût et la chaîne d'approvisionnement seront pris en considération.

Le phosphate de fer et de lithium brille à nouveau?

Cependant, à court terme, le phosphate de fer et de lithium est redevenu un sujet brûlant dans le domaine domestique des véhicules à énergie nouvelle. À en juger par les ventes historiques de batteries de puissance, les batteries ternaires ont le dessus absolu. Mais le vent a commencé à changer.

En avril 2020, la baisse de la capacité installée intérieure des batteries électriques s'est rétrécie d'une année sur l'autre et a continué de s'accélérer. Parmi celles-ci, la capacité installée des batteries ternaires était de 2. {{4}} GWh, soit une baisse annuelle de 30. 4%; et la capacité installée de phosphate de fer et de lithium était de 0. 9 GWh, soit une baisse annuelle de 3 9. 2%. La capacité installée de phosphate de fer et de lithium a augmenté en avril, représentant 2 {{{{{}}}}}%.

La récupération du phosphate de fer et de lithium dans 2020 est devenue une tendance évidente. De nombreuses entreprises nationales de batteries ont lancé des batteries CTP à base de phosphate de fer et de lithium. Au cours du second semestre, des modèles haut de gamme tels que BYD Han EV et la version lithium fer Model 3 seront lancés successivement. La proportion de fer au lithium installé continuera d'augmenter.

Les grandes sociétés nationales cotées sur les batteries s'efforcent également d'accélérer la mise en place des batteries au lithium fer phosphate.

Ningde Times et Beiqi ont conclu une coopération stratégique sur les batteries CTP à la fin de l'année dernière, et BYD a également annoncé le développement de batteries à lames au début de cette année. Les experts de l'industrie ont souligné que les batteries CTP et les technologies de batteries à lames ont fait des batteries au lithium fer phosphate les avantages des batteries au lithium ternaire, c'est-à-dire une durée de vie prolongée de la batterie, tout en conservant les avantages traditionnels du lithium fer phosphate sûr et bon marché, longue durée de vie.

Après la transformation technique, la batterie au lithium fer phosphate peut atteindre une plage de croisière de 500 kilomètres, et d'autres matériaux pour toute la production de la batterie n'ont pas besoin d'être changés, et la chaîne de production n'a pas beaucoup changé, ce qui signifie que les fabricants de batteries peuvent produire rapidement de l'énergie.

En plus de Ningde Times et BYD, Guoxuan Hi-Tech, une autre société de batteries cotée, mérite également l'attention. Dans la" Catégorie de modèles recommandés pour la promotion et l'application de véhicules à énergie nouvelle récemment publiée (Lot 5 dans 2020)" ;, des modèles 15 équipés de fer au lithium phosphate, les modèles 4 choisissent l'ère Ningde, les modèles 4 choisissent Guoxuan Hi-Tech et les deux représentent Than 53%.

Dans le domaine du phosphate de fer et de lithium, Guoxuan Hi-Tech s'est concentré sur l'amélioration de la densité d'énergie des monomères. La société a mentionné dans son 2019 rapport annuel que sa technologie de batterie au lithium fer phosphate est au premier plan international et que la densité d'énergie du monomère a dépassé 200 Wh / kg lors du test pilote. L'énergie du système La densité est 160 Wh / kg. Lors du briefing sur les performances, Guoxuan Hi-Tech a prédit que la capacité de phosphate de fer et de lithium pourrait atteindre plus de 14 G d'ici la fin de 2020.

Le 20 mai, Guoxuan Hi-Tech a annoncé une suspension, déclarant que la société avait récemment reçu un avis du véritable contrôleur Li Zhen et de ses parties concertées. Elle prévoit de transférer des fonds propres et entend céder une partie de ses fonds propres détenus par l'entreprise à des investisseurs stratégiques. Cela implique également d'autres accords sur les droits de vote, ce qui peut entraîner des changements dans l'actionnaire le plus important de la société' et le contrôle effectif. Des sources proches de Guoxuan Hi-Tech ont déclaré que la suspension devait être liée à l'acquisition par Volkswagen' de Guoxuan Hi-Tech.

Li Ke, un analyste de l'analyse des batteries au lithium, a déclaré qu'une fois la transaction terminée, le constructeur convoité de Volkswagen se débarrasserait de la dépendance des fabricants de batteries et améliorerait la partie importante du redressement de l'électrification. Le pays' troisième fabricant de batteries Guoxuan Hi-Tech, longtemps masqué par l'ère Ningde et BYD, entrera également sur la voie rapide et devrait devenir une nouvelle société internationale de batteries au lithium. .