La cellule sèche

Jusqu'à la fin des années 1800, l'électrolyte des batteries était à l'état liquide. Cela a fait du transport de la batterie une entreprise très prudente, et la plupart des batteries n'ont jamais été conçues pour être déplacées une fois fixées au circuit.

En 1866, Georges Leclanché créa une batterie utilisant une anode de zinc, une cathode de dioxyde de manganèse et une solution de chlorure d'ammonium pour l'électrolyte. Alors que l'électrolyte dans la cellule de Leclanché était encore un liquide, la chimie de la batterie s'est avérée être une étape importante pour l'invention de la cellule sèche.

Carl Gassner a trouvé comment créer une pâte électrolytique à partir de chlorure d'ammonium et de plâtre de Paris. Il a breveté la nouvelle batterie "sèche" en 1886 en Allemagne.

Ces nouvelles piles sèches, communément appelées «batteries zinc-carbone», ont été massées et se sont avérées extrêmement populaires jusqu'à la fin des années 1950. Bien que le carbone ne soit pas utilisé dans la réaction chimique, il joue un rôle important en tant que conducteur électrique dans la batterie zinc-carbone.

Dans les années 1950, Lewis Urry, Paul Marsal et Karl Kordesch de la société Union Carbide (plus tard connue sous le nom de "Eveready" et ensuite "Energizer") remplacent l'électrolyte au chlorure d'ammonium par une substance alcaline basée sur la chimie de la batterie de Waldemar Jungner. en 1899. Les piles alcalines à piles sèches pouvaient contenir plus d'énergie que les piles au carbone-zinc de la même taille et avaient une durée de conservation plus longue.

Les piles alcalines ont gagné en popularité dans les années 1960, ont dépassé les piles zinc-carbone et sont devenues depuis la cellule primaire standard pour les consommateurs.

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