La technologie de la batterie au lithium phosphate de fer est mature, pourquoi la bicyclette électrique est-elle rarement utilisée?

"Pourquoi les vélos électriques ne sont-ils pas complètement convertis en piles lithium-phosphate de fer-fer?" Récemment, un ami de voiture a commenté cette question. La raison pour laquelle les vélos électriques "coûteux" ne conviennent pas aux batteries au lithium peut être résumée. Les batteries au lithium fer phosphate ne contiennent pas de métaux lourds et ne sont pas recyclées. Le taux est supérieur à 95%, l'électrolyte est presque non polluant et certains types peuvent même boire. Le prix de tant de batteries n’est naturellement pas bas.

Bien que le prix soit inférieur à celui de la pile au lithium ternaire ordinaire nickel-cobalt-manganèse, le prix de vente par kwh est également d'environ 1 500 yuans. Le prix de certains vélos électriques n’est que de plus de 1 000 yuans, ce qui permet aux consommateurs de payer plus. Le prix est seulement pour la protection de l'environnement. Combien de personnes sont disposées à payer?

Bien que la batterie au plomb présente une grave pollution par les métaux lourds et que l'électrolyte soit de l'acide sulfurique, son prix est suffisamment bas. Après la limite de 48V, le coût de la batterie ordinaire 12V-20a est également la moitié du coût de la batterie lithium-phosphate de fer. Si l'ancien est remplacé, le prix peut être beaucoup plus bas.

Cependant, le coût réel de la batterie fer-lithium reste très rentable. Le nombre de cycles de répétition plus de 2000 fois peut permettre de contrôler l’atténuation de la capacité à environ 70%, tandis que la batterie plomb-acide ordinaire est égale à 1/3 du niveau de la batterie fer. Pas assez. Par conséquent, selon la fréquence de calcul de l’échange de puissance, la batterie de fer en vaut vraiment la peine, mais le budget excessif de la voiture a empêché de nombreux consommateurs d’enthousiasmer.