No-Brexit Deal conduirait à l’industrie du vélo Bargain Basement UK ?

Londres, RU – options post-Brexit du Royaume-Uni sont de plus en plus clairement définie comme le délai de négociation avant le retrait effectif du Royaume-Uni en mars 2019 occupe une place important. Vélo Europe ont examiné les dernières statistiques de commerce UK pour janvier et juillet 2018 pour voir quelles seraient les implications d’un scénario sans accord, plus particulièrement les implications tarifaires pour le Royaume-Uni vélos industrie.

Sans surprise, les importations d’ordinaire (c'est-à-dire pas électriquement assisté) vélos à l’extérieur de l’Union européenne composée de la majeure partie des motos à venir dans le pays, pour un total de 1,2 millions d’unités. Arrivées de EU avec le même code de la consommation s’élevait à un peu moins de 200.000 habitants.

Ajoutez à cela une brève analyse de la valeur et une image différente commence à émerger, renforçant l’importance financière des arrivées de la bicyclette de l’Union européenne au Royaume-Uni. Bien que dans l’ensemble valeur était seulement GBP 13 millions pour les arrivées de bicyclette de 2018 à ce jour, par rapport à la valeur de près de 190 millions de GBP de toutes les bicyclettes non importé, il faut avoir à l’esprit que la moyenne déclarée de l’e-bike EU valait autour de 5,5 fois plus que la moyenne d eclared valeur d’une bicyclette électrique non. Un détaillant de vélo qui aurait vous plutôt vendre – un élément billet élevé dans un marché en croissance ou un élément de valeur relativement faible dans un déclin (ou au mieux stagnant) ?

Et pour revenir à la possibilité d’un Brexit non-deal. Bien que les généralisations sont toujours dangereuses et personne ne peut voir dans l’avenir, il semble que cette analyse suggère qu’un Brexit non-deal pourrait, un tarif de point de vue du moins, freiner la croissance élevée, haute ticket zone de bicyclette de l’UE et encourager une course vers le bas en termes de prix et de qualité. Le retour aux règles de l’Organisation mondiale du commerce qui se produirait dans un non-deal que brexit apporterait des droits de douane supplémentaires en jeu sur les arrivées d’EU d’environ 15 %, pour ne pas mentionner l’expiration potentielle des énormes EU antidumping des tarifs qui peut également se produire à travers No-Brexit.

Clairement pour le vélo industrie, comme pour beaucoup d’autres, beaucoup peut-être dépendre de la phase finale des négociations Brexit.

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